UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Po ponad dwóch latach impasu ministrowie rządów państw Unii Europejskiej osiągnęli porozumienie w sprawie nowych przepisów dotyczących masy i wymiarów pojazdów ciężarowych. Nowe regulacje mają umożliwić pojazdom elektrycznym i wodorowym przewóz cięższych ładunków, kompensując wagę technologii zeroemisyjnych.
Większa masa dla ciężarówek zeroemisyjnych
Zgodnie z przyjętym stanowiskiem Rady UE, dopuszczalna masa niektórych elektrycznych i wodorowych zestawów ciągników siodłowych wzrośnie z dwóch do czterech ton. Pozwoli to pojazdom tego typu pokonywać dłuższe dystanse na jednym ładowaniu lub tankowaniu, bez konieczności ograniczania przewożonego ładunku.
Znaczenie zmian dla branży transportowej
Organizacja Transport & Environment (T&E) podkreśla, że decyzja ta to istotny sygnał dla producentów ciężarówek, zachęcający do inwestycji w technologie zeroemisyjne. Według Bernardo Galantiniego, specjalisty ds. transportu towarowego w T&E:
Państwa członkowskie w końcu zmieniły podejście po latach opóźnień, ratując to porozumienie w ostatniej chwili. Chociaż wciąż jest miejsce na poprawę, przyznanie niektórym ciężarówkom zeroemisyjnym dodatkowych czterech ton pozwoli tym modelom przewozić pełne ładunki na większe odległości. Producenci ciężarówek mają teraz zielone światło i powinni zwiększyć inwestycje w czyste pojazdy.
Dalsze negocjacje i postulaty
Porozumienie otwiera drogę do tzw. trilogów, czyli kolejnych negocjacji między Radą, Komisją i Parlamentem Europejskim. T&E apeluje, by w dalszych pracach zwiększyć limit masy również dla pozostałych pięcioosiowych zestawów zeroemisyjnych – minimum do 2,5 tony.
Głos branży i przedsiębiorstw
W tle trwających rozmów pojawiają się różne stanowiska ze strony branży. Producenci ciężarówek, tacy jak Scania, MAN, Volvo Trucks, Daimler, IVECO i Ford, zaapelowali do Komisji Europejskiej o opóźnienie transformacji na pojazdy zeroemisyjne. Z drugiej strony, największe europejskie firmy logistyczne, transportowe i energetyczne – m.in. Pepsico, Nestlé, IKEA i EDF – wzywają Komisję do przyspieszenia zmian i wsparcia rozwoju czystego transportu ciężarowego.
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Ponad 4 mln zł z KPO na termomodernizację szkoły i przedszkola w Przedczu
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał dwie umowy na dofinansowanie kompleksowej termomodernizacji Szkoły Podstawowej i Przedszkola Gminnego w Przedczu. Projekty otrzymały ponad 4 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO.
Komentarze