USA blokują globalny podatek węglowy dla żeglugi – wyzwania dla międzynarodowej polityki klimatycznej
Stany Zjednoczone, wspierane przez inne kraje produkujące ropę, skutecznie zablokowały porozumienie klimatyczne ONZ dotyczące żeglugi. Decyzja ta opóźnia wdrożenie globalnych regulacji i stawia pod znakiem zapytania przyszłość międzynarodowych działań na rzecz klimatu.
Interwencja USA na forum Międzynarodowej Organizacji Morskiej
W październiku 2025 roku w Londynie doszło do bezprecedensowych wydarzeń podczas obrad Międzynarodowej Organizacji Morskiej ONZ (IMO). Administracja Stanów Zjednoczonych, z prezydentem i sekretarzem stanu na czele, podjęła zdecydowane działania polityczne, by zablokować wypracowane wcześniej porozumienie klimatyczne dotyczące żeglugi.
„Stany Zjednoczone NIE będą tolerować tego globalnego zielonego oszustwa podatkowego na żeglugę.” – Donald Trump
W rezultacie państwa członkowskie IMO zgodziły się na roczne odroczenie głosowania nad tzw. Net-Zero Framework. Według obserwatorów, uzyskanie ambitnego porozumienia w przyszłości będzie wyjątkowo trudne.
Konsekwencje dla polityki klimatycznej
W przeszłości również inni prezydenci USA wpływali na hamowanie międzynarodowych inicjatyw klimatycznych. Jednak, jak podkreślają analitycy, obecna administracja nie tylko dąży do osłabienia ambicji klimatycznych, ale wręcz do zahamowania rozwoju czystej energii i działań na rzecz klimatu, wykorzystując do tego siłę polityczną i gospodarczą USA.
Reakcja Europy i innych państw
Część państw europejskich rozważała nawet rezygnację z własnych regulacji klimatycznych dla żeglugi, by zyskać poparcie USA. Ostatecznie jednak pod naciskiem Stanów Zjednoczonych oraz ich sojuszników z Zatoki Perskiej, porozumienie zostało zawieszone.
Alternatywne ścieżki działania
Eksperci wskazują, że dotychczasowe próby wypracowania globalnych kompromisów, takich jak Net-Zero Framework czy wcześniejsze mechanizmy offsetowe (np. CORSIA w lotnictwie), często prowadziły do rozwiązań nieskutecznych lub sprzyjających kontrowersyjnym technologiom, jak biopaliwa z upraw czy LNG.
Jako alternatywę proponuje się wzmocnienie roli systemów krajowych lub regionalnych. Przykładem jest unijny mechanizm CBAM, a także lokalne inicjatywy w Wielkiej Brytanii, Turcji, Afryce (np. Dżibuti i Gabon), Ameryce Łacińskiej, Kanadzie czy Azji. Takie podejście umożliwia wdrażanie ambitniejszych polityk bez konieczności uzyskiwania globalnego konsensusu.
Nowe możliwości dla państw rozwijających odnawialne paliwa
Kraje takie jak Chile czy Namibia, które poparły porozumienie IMO, inwestują w rozwój e-paliw oraz odnawialnych źródeł energii. Współpraca pomiędzy progresywnymi państwami, np. poprzez tworzenie zielonych korytarzy żeglugowych, może przyspieszyć implementację czystych technologii w transporcie morskim.
Podsumowanie i perspektywy
Decyzja o odroczeniu głosowania nad globalnym podatkiem węglowym dla żeglugi pokazuje ograniczenia obecnego modelu negocjacji międzynarodowych. Europa stoi przed wyborem: kontynuować próby globalnych kompromisów czy rozwijać własne, ambitne regulacje i budować koalicje z państwami gotowymi do działań na rzecz klimatu.
Zobacz również:
- Unimot Energia i Gaz wspiera odbudowę energetyki Ukrainy – nowe partnerstwa z ISO Company i EDS Engineering
- Ile oleju roślinnego potrzebuje żegluga międzynarodowa? Analiza ram Net-Zero IMO
- Projekty niskoemisyjnego wodoru: perspektywy wzrostu mimo opóźnień i wyzwań
- Rząd przyspiesza rozwój OZE mimo weta Prezydenta – uproszczenia dla energetyki wiatrowej
- Unimot prezentuje szacunkowe wyniki za II kwartał 2025: 107 mln zł EBITDA skorygowanej
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze