Wałbrzych z nową stacją tankowania wodoru ORLEN – kolejny krok w rozwoju infrastruktury H2
ORLEN uruchomił w Wałbrzychu trzecią w Polsce ogólnodostępną stację tankowania wodoru. Nowoczesny obiekt zasila miejskie autobusy oraz pojazdy osobowe, wspierając rozwój zeroemisyjnego transportu i gospodarki wodorowej.
Nowa stacja wodorowa ORLEN w Wałbrzychu – kluczowe informacje
Wałbrzych dołączył do grona miast z ogólnodostępną stacją tankowania wodoru koncernu ORLEN. Nowa inwestycja umożliwia magazynowanie ponad 2 ton wodoru i zapewnia codzienną obsługę floty 20 autobusów Miejskiego Zakładu Usług Komunalnych oraz ponad 30 pojazdów osobowych. Stacja działa przez całą dobę i jest dostosowana do potrzeb zarówno transportu miejskiego, jak i użytkowników indywidualnych.
Infrastruktura i technologia
Obiekt przy ul. Piotra Wysockiego 43 wyposażono w dwa dystrybutory dla pojazdów ciężkich i autobusów (350 bar) oraz jeden dystrybutor dla samochodów osobowych (700 bar). Pozwala to na równoczesne tankowanie różnych typów pojazdów i efektywne wykorzystanie infrastruktury.
Kluczowe parametry stacji
- Pojemność: ponad 2 tony wodoru
- Możliwość tankowania: 20 autobusów i 30+ samochodów osobowych dziennie
- Dystrybutory: 2 dla pojazdów ciężkich (350 bar), 1 dla osobowych (700 bar)
- Magazynowanie: 4 miejsca na naczepy wodorowe, łącznie do 2700 kg wodoru
Znaczenie dla transportu miejskiego
Stacja powstała z myślą o wsparciu dekarbonizacji transportu w regionie. Każdego dnia tankowanych jest tam średnio 15 z 20 autobusów wodorowych MZUK. Umowa z przewoźnikiem przewiduje dostawy ok. 202 tys. kg wodoru w ciągu trzech lat, z możliwością zwiększenia wolumenu.
Ta stacja to więcej niż punkt tankowania, to realny dowód na to, że wodór sprawdza się w komunikacji miejskiej. W Wałbrzychu jest 20 autobusów wodorowych, które tankują tu codziennie. To modelowy przykład tego, że technologia działa w praktyce. Budowa podobnych stacji jest elementem Strategii ORLEN 2035, która zakłada zapotrzebowanie wodoru jako paliwa dla transportu, na poziomie 12 tys. ton rocznie w 2035 roku i w sumie 350 tys. ton w całej działalności Grupy ORLEN. Aby sprostać tym potrzebom, nasza strategia zakłada portfel projektów produkcji wodoru poprzez proces elektrolizy do łącznej mocy ok. 0,9 GW.
– Marcin Wasilewski, Członek Zarządu ORLEN ds. Technologii
Otwarcie stacji tankowania wodoru ORLEN w Wałbrzychu to kolejny, ważny etap rewolucji wodorowej w naszym mieście. Tym samym miasto, które kiedyś „stało węglem”, dzisiaj bierze głęboki wdech, aby oddychać czystym powietrzem dzięki paliwu przyszłości, jakim jest wodór i oparta na nim gospodarka. Widzimy, że ta technologia przynosi efekty, w postaci cichego, bezemisyjnego i coraz bardziej niezawodnego transportu miejskiego.
– Kamil Orpel, Prezes Zarządu MZUK w Wałbrzychu
Bezpieczeństwo i elastyczność dostaw
Na terenie stacji przygotowano cztery miejsca na naczepy wodorowe, co pozwala magazynować do 2700 kg wodoru i zapewnia ciągłość działania nawet przy zwiększonym zapotrzebowaniu. Bezpieczeństwo obiektu zostało potwierdzone przez Urząd Dozoru Technicznego.
Rozwój sieci wodorowej ORLEN
Stacje tankowania wodoru ORLEN powstają w ramach międzynarodowych projektów współfinansowanych przez program Connecting Europe Facility (CEF) oraz Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Podobne inwestycje funkcjonują już w Poznaniu (dostawy wodoru dla 25 autobusów miejskich, 15-letni kontrakt na 1,8 mln kg wodoru, redukcja emisji CO₂ o 21 tys. ton) oraz w Katowicach (tankowanie pojazdów osobowych, autobusów i dostawczych, dzienna wydajność co najmniej 630 kg wodoru).
Znaczenie dla krajowej gospodarki wodorowej
Nowa stacja w Wałbrzychu to ważny element strategii ORLEN 2035, której celem jest rozwój gospodarki wodorowej i wspieranie zeroemisyjnego transportu w Polsce i Europie Środkowej. Kolejne inwestycje zwiększają dostępność czystych paliw i przyczyniają się do poprawy jakości powietrza w polskich miastach.
Zobacz również:
- Orlen ostrożny wobec odkrycia CEP na Bałtyku. Czeka na więcej danych o projekcie Wolin
- PGE, ORLEN i PGNiG inwestują w nowy system energetyczny w Rybniku
- ORLEN i Krajowa Grupa Spożywcza stawiają na biometan. Nowe porozumienie ma przyspieszyć zieloną transformację
- Orlen Synthos przyspiesza z SMR: sześć miast na liście, dwa priorytetowe
- 900 startupów, 40 pilotaży – ORLEN ponownie zaprasza innowatorów
Źródło: ORLEN
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
UE zatwierdza nowe limity masy dla ciężarówek zeroemisyjnych – przełom dla transportu
Ministrowie państw UE zgodzili się na zwiększenie dopuszczalnej masy ciężarówek elektrycznych i wodorowych, by umożliwić im przewóz większych ładunków bez utraty zasięgu. To ważny krok dla rozwoju transportu zeroemisyjnego.
Axpo i GNV przeprowadzają pierwsze bunkrowanie bio-LNG typu ship-to-ship we Włoszech
Axpo oraz włoski operator promowy GNV zrealizowali pierwszą w historii Włoch operację bunkrowania bio-LNG typu ship-to-ship w porcie w Genui. To ważny krok w dekarbonizacji żeglugi morskiej i rozwoju paliw odnawialnych.
Europejskie finansowanie surowców krytycznych – wyzwania i rekomendacje
Europa mierzy się z wyzwaniem skutecznego i odpowiedzialnego finansowania projektów dotyczących surowców przejściowych, kluczowych dla transformacji energetycznej. Brak spójnych mechanizmów i koordynacji na poziomie UE utrudnia rywalizację z globalnymi graczami.
Floty firmowe kluczem do wzrostu popytu na elektryki produkowane w UE
Komisja Europejska przygotowuje nowe przepisy, które mogą zrewolucjonizować rynek samochodów elektrycznych w Europie. Ambitne cele dla flot firmowych mają szansę znacząco zwiększyć produkcję i sprzedaż pojazdów Made-in-EU.
Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
Luka biopaliwowa w prawie UE na 2035 rok: ryzyko niekontrolowanego wzrostu popytu
Nowa analiza T&E wskazuje, że luka w unijnym prawie dotyczącym biopaliw może spowodować gwałtowny wzrost zapotrzebowania na zaawansowane biopaliwa, przewyższający możliwości ich zrównoważonego pozyskania nawet dziewięciokrotnie do 2050 roku.
Komentarze