Waymo pod lupą: zdalni operatorzy z Filipin wspierają autonomiczne taksówki w USA
Podczas przesłuchania w Kongresie USA ujawniono, że autonomiczne pojazdy Waymo korzystają ze wsparcia operatorów z zagranicy, w tym z Filipin. Sprawa wzbudziła obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia związane z eksploatacją robotaksówek na amerykańskich drogach.
Waymo i zagraniczni operatorzy – nowe informacje z Kongresu USA
Amerykańska firma Waymo, znana z wdrażania autonomicznych taksówek na rynku Stanów Zjednoczonych, znalazła się w centrum uwagi po ujawnieniu, że korzysta z pomocy zagranicznych operatorów. Podczas przesłuchania w Kongresie USA główny dyrektor ds. bezpieczeństwa Waymo, Mauricio Peña, został zapytany o rolę pracowników z innych krajów, w tym z Filipin, w obsłudze systemów pojazdów autonomicznych.
Jak działa wsparcie operatorów dla pojazdów autonomicznych?
Waymo obsługuje flotę kilku tysięcy autonomicznych taksówek w dziesięciu największych amerykańskich metropoliach. Chociaż pojazdy określane są jako „samodzielne”, w rzeczywistości w określonych sytuacjach mogą korzystać ze wsparcia tzw. agentów fleet response, którzy udzielają wskazówek pojazdom w nietypowych sytuacjach na drodze.
Jak podkreślił Mauricio Peña, operatorzy nie prowadzą pojazdów zdalnie, lecz dostarczają dodatkowe informacje i sugestie, na podstawie których pojazd podejmuje decyzje.
Oni udzielają wskazówek. Nie prowadzą pojazdów zdalnie. Waymo prosi o pomoc w określonych sytuacjach i otrzymuje podpowiedź, ale pojazd Waymo zawsze odpowiada za dynamiczne zadania jazdy, więc to tylko dodatkowe wsparcie.
Obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia
Senator Ed Markey z Massachusetts wyraził zaniepokojenie faktem, że osoby spoza USA mogą mieć wpływ na pojazdy poruszające się po amerykańskich drogach. Zwrócił uwagę na potencjalne luki bezpieczeństwa i zagrożenia cybernetyczne, jakie mogą pojawić się w związku z takim modelem pracy.
Informacje, które otrzymują operatorzy, mogą być nieaktualne. To może wprowadzić ogromne luki w cyberbezpieczeństwie. Nie wiemy, czy ci ludzie mają amerykańskie prawo jazdy.
Senator Markey podkreślił również, że przeniesienie tego typu pracy za granicę rodzi nowe wyzwania dla bezpieczeństwa transportu publicznego.
Porównanie z innymi firmami branży autonomicznej
Podczas tego samego przesłuchania przedstawiciel Tesli, Lars Moravy, potwierdził, że również pojazdy tej firmy korzystają z podobnego wsparcia zdalnych operatorów. Zaznaczył przy tym, że systemy sterowania jazdą są zabezpieczone przed dostępem z zewnątrz, a Tesla regularnie testuje swoje zabezpieczenia podczas specjalnych wydarzeń z udziałem hakerów.
Autonomiczne pojazdy – ile autonomii w praktyce?
Obecna debata pokazuje, że pojazdy określane jako autonomiczne nadal w dużym stopniu polegają na ludzkim wsparciu. Zarówno Waymo, jak i Tesla, deklarują, że kluczowe decyzje dotyczące jazdy podejmowane są przez oprogramowanie, jednak w nietypowych sytuacjach korzystają z wiedzy i doświadczenia operatorów zdalnych.
Wypadki i statystyki bezpieczeństwa
Temat bezpieczeństwa autonomicznych taksówek powrócił po niedawnym wypadku z udziałem pojazdu Waymo, który potrącił dziecko w pobliżu szkoły podstawowej w Santa Monica. W związku z tym zdarzeniem wszczęto federalne dochodzenie. Dodatkowo, najnowsze dane amerykańskiej agencji National Highway Traffic Safety Administration wskazują, że robotaksówki Tesli mają obecnie trzykrotnie wyższy wskaźnik wypadków niż pojazdy prowadzone przez ludzi, nawet z udziałem tzw. monitorów bezpieczeństwa.
Podsumowanie
Ujawnienie roli zagranicznych operatorów w funkcjonowaniu autonomicznych pojazdów na amerykańskich drogach wywołało szeroką dyskusję na temat bezpieczeństwa, nadzoru i przyszłości tego typu usług. Debata ta pokazuje, jak wiele wyzwań stoi jeszcze przed branżą autonomicznych pojazdów, zanim rozwiązania te będą mogły być uznane za w pełni bezpieczne i niezależne.
Zobacz również:
Źródło: Futurism
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Polska i USA wzmacniają współpracę w sektorze surowców krytycznych
Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Stanami Zjednoczonymi dotyczące surowców krytycznych. Spotkanie w Warszawie zgromadziło przedstawicieli administracji i biznesu obu krajów, by omówić konkretne projekty i perspektywy rozwoju branży.
Budżet III naboru programu Energia dla wsi wyczerpany – 400 mln zł rozdysponowane
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował o wyczerpaniu budżetu 400 mln zł w ramach III naboru programu Energia dla wsi. Dalsze wnioski będą rozpatrywane tylko w przypadku zwiększenia alokacji środków.
1 mld zł na wsparcie zakupu przydomowych magazynów energii – nowy program NFOŚiGW
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia program o budżecie 1 mld zł, umożliwiający prosumentom uzyskanie do 19 tys. zł dofinansowania na magazyny energii i ciepła. Nabór wniosków rusza 20 października 2026 r.
Eaton rozbudowuje zakład w Austrii – nowe moce produkcyjne dla europejskiego rynku energii
Eaton zakończył rozbudowę zakładu produkcyjnego w Schrems w Austrii, zwiększając regionalne moce w zakresie rozwiązań ochrony elektrycznej i zarządzania energią. Nowa inwestycja odpowiada na rosnący popyt związany z elektryfikacją i cyfryzacją w Europie.
Fundusze Norweskie wesprą zieloną transformację Polski: rusza program Zielona Transformacja
Polska otrzyma niemal 190 mln euro na działania związane z adaptacją do zmian klimatu, rozwój OZE, ochronę przyrody i gospodarkę o obiegu zamkniętym. Program Zielona Transformacja, finansowany ze środków Mechanizmu Finansowego EOG, właśnie wystartował.
Infineon otwiera nowy zakład produkcyjny półprzewodników w Tajlandii – wzmocnienie globalnej sieci
Infineon Technologies AG uruchomił nowy zakład backendowy w Bangkoku, wzmacniając pozycję Tajlandii w globalnym łańcuchu dostaw półprzewodników. Inwestycja ma stworzyć do 1000 miejsc pracy i wesprzeć rozwój ekosystemu technologicznego regionu.
Komentarze