Waymo pod lupą: zdalni operatorzy z Filipin wspierają autonomiczne taksówki w USA
Podczas przesłuchania w Kongresie USA ujawniono, że autonomiczne pojazdy Waymo korzystają ze wsparcia operatorów z zagranicy, w tym z Filipin. Sprawa wzbudziła obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia związane z eksploatacją robotaksówek na amerykańskich drogach.
Waymo i zagraniczni operatorzy – nowe informacje z Kongresu USA
Amerykańska firma Waymo, znana z wdrażania autonomicznych taksówek na rynku Stanów Zjednoczonych, znalazła się w centrum uwagi po ujawnieniu, że korzysta z pomocy zagranicznych operatorów. Podczas przesłuchania w Kongresie USA główny dyrektor ds. bezpieczeństwa Waymo, Mauricio Peña, został zapytany o rolę pracowników z innych krajów, w tym z Filipin, w obsłudze systemów pojazdów autonomicznych.
Jak działa wsparcie operatorów dla pojazdów autonomicznych?
Waymo obsługuje flotę kilku tysięcy autonomicznych taksówek w dziesięciu największych amerykańskich metropoliach. Chociaż pojazdy określane są jako „samodzielne”, w rzeczywistości w określonych sytuacjach mogą korzystać ze wsparcia tzw. agentów fleet response, którzy udzielają wskazówek pojazdom w nietypowych sytuacjach na drodze.
Jak podkreślił Mauricio Peña, operatorzy nie prowadzą pojazdów zdalnie, lecz dostarczają dodatkowe informacje i sugestie, na podstawie których pojazd podejmuje decyzje.
Oni udzielają wskazówek. Nie prowadzą pojazdów zdalnie. Waymo prosi o pomoc w określonych sytuacjach i otrzymuje podpowiedź, ale pojazd Waymo zawsze odpowiada za dynamiczne zadania jazdy, więc to tylko dodatkowe wsparcie.
Obawy o bezpieczeństwo i cyberzagrożenia
Senator Ed Markey z Massachusetts wyraził zaniepokojenie faktem, że osoby spoza USA mogą mieć wpływ na pojazdy poruszające się po amerykańskich drogach. Zwrócił uwagę na potencjalne luki bezpieczeństwa i zagrożenia cybernetyczne, jakie mogą pojawić się w związku z takim modelem pracy.
Informacje, które otrzymują operatorzy, mogą być nieaktualne. To może wprowadzić ogromne luki w cyberbezpieczeństwie. Nie wiemy, czy ci ludzie mają amerykańskie prawo jazdy.
Senator Markey podkreślił również, że przeniesienie tego typu pracy za granicę rodzi nowe wyzwania dla bezpieczeństwa transportu publicznego.
Porównanie z innymi firmami branży autonomicznej
Podczas tego samego przesłuchania przedstawiciel Tesli, Lars Moravy, potwierdził, że również pojazdy tej firmy korzystają z podobnego wsparcia zdalnych operatorów. Zaznaczył przy tym, że systemy sterowania jazdą są zabezpieczone przed dostępem z zewnątrz, a Tesla regularnie testuje swoje zabezpieczenia podczas specjalnych wydarzeń z udziałem hakerów.
Autonomiczne pojazdy – ile autonomii w praktyce?
Obecna debata pokazuje, że pojazdy określane jako autonomiczne nadal w dużym stopniu polegają na ludzkim wsparciu. Zarówno Waymo, jak i Tesla, deklarują, że kluczowe decyzje dotyczące jazdy podejmowane są przez oprogramowanie, jednak w nietypowych sytuacjach korzystają z wiedzy i doświadczenia operatorów zdalnych.
Wypadki i statystyki bezpieczeństwa
Temat bezpieczeństwa autonomicznych taksówek powrócił po niedawnym wypadku z udziałem pojazdu Waymo, który potrącił dziecko w pobliżu szkoły podstawowej w Santa Monica. W związku z tym zdarzeniem wszczęto federalne dochodzenie. Dodatkowo, najnowsze dane amerykańskiej agencji National Highway Traffic Safety Administration wskazują, że robotaksówki Tesli mają obecnie trzykrotnie wyższy wskaźnik wypadków niż pojazdy prowadzone przez ludzi, nawet z udziałem tzw. monitorów bezpieczeństwa.
Podsumowanie
Ujawnienie roli zagranicznych operatorów w funkcjonowaniu autonomicznych pojazdów na amerykańskich drogach wywołało szeroką dyskusję na temat bezpieczeństwa, nadzoru i przyszłości tego typu usług. Debata ta pokazuje, jak wiele wyzwań stoi jeszcze przed branżą autonomicznych pojazdów, zanim rozwiązania te będą mogły być uznane za w pełni bezpieczne i niezależne.
Zobacz również:
Źródło: Futurism
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
MKiŚ i gminy wypracowują nowe zasady ochrony złóż kopalin w planowaniu przestrzennym
Ministerstwo Klimatu i Środowiska wspólnie z samorządami opracowuje elastyczniejsze zasady ochrony złóż kopalin, by zapewnić bezpieczeństwo surowcowe państwa bez hamowania rozwoju lokalnego.
Ponad 120 mld zł z ETS2 na modernizację Polski – apel o jasny plan wydatkowania środków
Polska może otrzymać aż 124 mld zł z systemu ETS2 i Społecznego Funduszu Klimatycznego. Eksperci i organizacje apelują do rządu o przejrzyste zasady wydatkowania tych środków oraz pilne przyjęcie Planu Społeczno-Klimatycznego.
Nowatorskie rozwiązania w ciepłownictwie – podsumowanie warsztatów NCAE
Narodowe Centrum Analiz Energetycznych (NCAE) zaprezentowało podczas warsztatów innowacyjne koncepcje transformacji sektora ciepłowniczego. Przedstawiono modele hybrydowe, elektryfikację ciepłownictwa oraz lokalne obszary bilansowania energii.
1,4 mld zł z KPO na modernizację sieci dystrybucyjnej – PGE Dystrybucja inwestuje w elastyczność i OZE
PGE Dystrybucja otrzyma blisko 1,4 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy na modernizację sieci dystrybucyjnej. Inwestycje obejmą przebudowę stacji, rozbudowę linii oraz wdrożenie inteligentnych funkcjonalności, co zwiększy potencjał przyłączeniowy dla OZE o 541 MW.
Energa Operator uruchamia potencjał ultraszybkiego ładowania dzięki modernizacji GPZ
Modernizacja pięciu głównych punktów zasilania przez Energę Operatora przy autostradach A1 i A2 pozwoli na powstanie ponad 200 ultraszybkich ładowarek dla elektromobilności w Wielkopolsce i na Kujawach. Inwestycja wsparta 48 mln zł z NFOŚiGW zwiększa niezawodność sieci i ogranicza emisje CO2.
Farma wiatrowa Sieradz: TAURON rozwija zieloną energię w województwie łódzkim
TAURON uruchomił farmę wiatrową Sieradz o mocy 23,8 MW, która zasili prądem nawet 40 tys. gospodarstw domowych. To kolejny krok Grupy w kierunku zwiększenia udziału odnawialnych źródeł energii.
Komentarze