Wyższe dopłaty i wykluczenie przedsiębiorców. Mój Elektryk 2.0 budzi wątpliwości
Zmiany w programie „Mój Elektryk 2.0” Program „Mój Elektryk” w nowej wersji 2.0 wprowadza kluczowe zmiany, które mają zwiększyć dostępność i efektywność wsparcia dla osób zainteresowanych zeroemisyjnym transportem. Rozszerzono formy wsparcia o wynajem długoterminowy. Program przewiduje wyższe kwoty formy wsparcia i nowe ograniczenia, w tym: Na cele programu przeznaczono 1,6 mld zł z Krajowego Planu […]
Zmiany w programie „Mój Elektryk 2.0”
Program „Mój Elektryk” w nowej wersji 2.0 wprowadza kluczowe zmiany, które mają zwiększyć dostępność i efektywność wsparcia dla osób zainteresowanych zeroemisyjnym transportem. Rozszerzono formy wsparcia o wynajem długoterminowy.
Program przewiduje wyższe kwoty formy wsparcia i nowe ograniczenia, w tym:
- Dla osób fizycznych: Maksymalna dopłata wyniesie 40 tys. zł, w tym 10 tys. zł za zezłomowanie starego pojazdu oraz dodatkowe 11 250 zł przy dochodzie poniżej 120 tys. zł rocznie.
- Dla jednoosobowych działalności gospodarczych (JDG): Dofinansowanie do zakupu lub leasingu wynosi do 40 tys. zł, z czego 30 tys. zł to podstawowa dopłata, a 10 tys. zł za zezłomowanie pojazdu spalinowego.
- Ograniczenie dla pojazdów: Dotacje obejmą tylko nowe pojazdy o maksymalnej cenie do 225 tys. zł. Pojazdy muszą być użytkowane przez co najmniej dwa lata na terenie Polski i spełniać rygorystyczne kryteria środowiskowe.
- Dotacja obejmie wyłącznie nowe auta o przebiegu poniżej 6 000 km.
Na cele programu przeznaczono 1,6 mld zł z Krajowego Planu Odbudowy. Dzięki programowi ma przybyć co najmniej 40 tysięcy pojazdów zeroemisyjnych, co przełoży się na ograniczenie emisji CO2 o co najmniej 83 094 Mg/rok.
Konsultacje społeczne i głosy krytyczne
Wynik konsultacji pokazał jednak liczne wątpliwości w środowiskach branżowych. Przedsiębiorcy zrzeszeni w Polskim Związku Leasingu oraz organizacjach pracodawców wyrazili obawy przede wszystkim wobec wykluczenia firm niefizycznych z listy beneficjentów.
Związek Polskiego Leasingu zwraca uwagę, że:
- W poprzedniej edycji programu firmy leasingowe i wynajmu długoterminowego wykorzystały aż 80% dostępnych środków. Brak wsparcia dla tej grupy może prowadzić do niewykorzystania budżetu i zmniejszenia dynamiki rozwoju elektromobilności.
- Aż 87% nowych pojazdów elektrycznych w 2024 roku zostało zarejestrowanych przez przedsiębiorstwa, co potwierdza ich kluczową rolę w rynku pojazdów zeroemisyjnych.
- Wykluczenie lekkich pojazdów dostawczych (N1) wpłynie negatywnie na rozwój logistyki miejskiej, kluczowej dla transportu ostatniej mili.
Propozycje zmian w programie
Związek Leasingu oraz inne organizacje branżowe zaproponowały modyfikacje programu. Kluczowe postulaty obejmują:
- Uwzględnienie przedsiębiorstw niefizycznych: Rozszerzenie programu na firmy leasingowe i flotowe, które przyczyniają się do popularyzacji samochodów elektrycznych i odnowy flot.
- Wsparcie dla lekkich pojazdów dostawczych: Dofinansowanie samochodów N1 jako kluczowego narzędzia w logistyce miejskiej.
- Utrzymanie równowagi w beneficjentach: Uzgodnienie zasad wsparcia dla przedsiębiorców i osób fizycznych, aby zapewnić synergię w transformacji rynku motoryzacyjnego.
Perspektywy i wyzwania
Pomimo zwiększenia dopłat i ambitnych założeń środowiskowych, decyzja o wykluczeniu firm leasingowych z budzi niepokój. Jak podkreślają eksperci, takie działania mogą utrudnić osiągnięcie celów programu, zmniejszając wpływ na rynek wtórny i hamując rozwój infrastruktury elektromobilności w Polsce.
Czy postulaty branży zostaną uwzględnione, dowiemy się po publikacji finalnej wersji programu. Na ten moment kluczowym wyzwaniem pozostaje znalezienie kompromisu, który zapewni skuteczność i zrównoważony rozwój rynku samochodów elektrycznych w kraju.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Polska i USA wzmacniają współpracę w sektorze surowców krytycznych
Polska nawiązała strategiczne partnerstwo ze Stanami Zjednoczonymi dotyczące surowców krytycznych. Spotkanie w Warszawie zgromadziło przedstawicieli administracji i biznesu obu krajów, by omówić konkretne projekty i perspektywy rozwoju branży.
Budżet III naboru programu Energia dla wsi wyczerpany – 400 mln zł rozdysponowane
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej poinformował o wyczerpaniu budżetu 400 mln zł w ramach III naboru programu Energia dla wsi. Dalsze wnioski będą rozpatrywane tylko w przypadku zwiększenia alokacji środków.
1 mld zł na wsparcie zakupu przydomowych magazynów energii – nowy program NFOŚiGW
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej uruchamia program o budżecie 1 mld zł, umożliwiający prosumentom uzyskanie do 19 tys. zł dofinansowania na magazyny energii i ciepła. Nabór wniosków rusza 20 października 2026 r.
Eaton rozbudowuje zakład w Austrii – nowe moce produkcyjne dla europejskiego rynku energii
Eaton zakończył rozbudowę zakładu produkcyjnego w Schrems w Austrii, zwiększając regionalne moce w zakresie rozwiązań ochrony elektrycznej i zarządzania energią. Nowa inwestycja odpowiada na rosnący popyt związany z elektryfikacją i cyfryzacją w Europie.
Fundusze Norweskie wesprą zieloną transformację Polski: rusza program Zielona Transformacja
Polska otrzyma niemal 190 mln euro na działania związane z adaptacją do zmian klimatu, rozwój OZE, ochronę przyrody i gospodarkę o obiegu zamkniętym. Program Zielona Transformacja, finansowany ze środków Mechanizmu Finansowego EOG, właśnie wystartował.
Infineon otwiera nowy zakład produkcyjny półprzewodników w Tajlandii – wzmocnienie globalnej sieci
Infineon Technologies AG uruchomił nowy zakład backendowy w Bangkoku, wzmacniając pozycję Tajlandii w globalnym łańcuchu dostaw półprzewodników. Inwestycja ma stworzyć do 1000 miejsc pracy i wesprzeć rozwój ekosystemu technologicznego regionu.
Komentarze