Wyzwania zrównoważonego pozyskiwania biogenicznego CO₂ dla e-paliw w Europie
Produkcja e-paliw, takich jak e-kerosen i e-metanol, wymaga dużych ilości zrównoważonego CO₂. Analiza T&E wskazuje, że dostępność biogenicznego CO₂ w Europie już dziś jest ograniczona i konkurencyjna wobec innych sektorów.
![srodowisko [default]](https://enerad.pl/wp-content/uploads/srodowisko_default_1.webp)
Znaczenie biogenicznego CO₂ dla rozwoju e-paliw
Realizacja celu neutralności klimatycznej przez Europę do 2050 roku wymaga dekarbonizacji całego sektora transportu. Podczas gdy bezpośrednia elektryfikacja szybko rozwija się w transporcie drogowym, sektory takie jak lotnictwo i żegluga wciąż są trudne do elektryfikacji i wymagają wysokoenergetycznych paliw. W tym kontekście e-paliwa, w tym e-kerosen (e-SAF) czy e-metanol, stają się kluczowym rozwiązaniem.
Produkcja e-kerosenu wymaga znacznych ilości zielonego wodoru oraz stabilnych dostaw CO₂ – na każdą tonę wodoru potrzeba około 8 ton CO₂. W przypadku e-metanolu proporcja ta wynosi ok. 7 ton CO₂ na tonę wodoru.
Źródła zrównoważonego CO₂ i wyzwania regulacyjne
Unijne regulacje (RFNBO) przewidują, że od 2041 roku nie będzie można wykorzystywać CO₂ pochodzenia kopalnego do produkcji e-paliw, a od 2036 roku zakaz dotyczyć będzie także CO₂ z elektrowni opalanych paliwami kopalnymi. Oznacza to konieczność przejścia na zrównoważone źródła węgla, takie jak:
- Direct Air Capture (DAC) – wychwyt CO₂ bezpośrednio z atmosfery,
- biogeniczny CO₂ – pozyskiwany z procesów opartych na biomasy, np. z papierni, spalarni odpadów czy instalacji biogazu.
Obecnie to właśnie biogeniczny CO₂ jest najłatwiej dostępny i najtańszy, jednak jego ilość jest ograniczona. Według raportu ERM zleconego przez T&E, w 2022 roku w Europie dostępnych było 92 Mt zrównoważonego, biogenicznego CO₂ rocznie. Do tej kategorii nie zalicza się CO₂ z fermentacji bioetanolu ani z elektrowni na nieodpowiednie biopaliwa.
Konkurencja o biogeniczny CO₂ i prognozy popytu
Ograniczone zasoby biogenicznego CO₂ są przedmiotem rywalizacji pomiędzy sektorem e-paliw, projektami trwałego składowania węgla (np. BECCS) oraz innymi zastosowaniami CCU (chemikalia, tworzywa, beton). Według szacunków, do 2050 roku łączny popyt na biogeniczny CO₂ w ramach CCUS może wzrosnąć nawet do 400 Mt rocznie, podczas gdy obecna podaż wynosi 92 Mt. Nawet w scenariuszu minimalnego zapotrzebowania (140 Mt) popyt przekroczy dostępność.
T&E podkreśla, że Unia Europejska powinna priorytetyzować wykorzystanie biogenicznego CO₂, rezygnując z promowania BECCS opartego na spalaniu biomasy na rzecz wykorzystania tych zasobów do produkcji e-paliw.
Transport biogenicznego CO₂ – wyzwania logistyczne
Zakłady produkujące e-paliwa często nie są zlokalizowane w pobliżu źródeł biogenicznego CO₂. Analiza T&E wskazuje na cztery główne sposoby transportu CO₂: rurociągi, kolej, transport samochodowy oraz morski. Rurociągi są najefektywniejsze dla dużych, stałych przepływów, ale obecnie ich sieć koncentruje się wokół Morza Północnego, pozostawiając m.in. Finlandię, Szwecję czy Europę Środkowo-Wschodnią poza zasięgiem. Kolej jest opłacalna dla średnich wolumenów (ok. 300 tys. ton rocznie na dystansie 300 km), a transport samochodowy sprawdza się przy mniejszych, rozproszonych źródłach. Transport morski jest najbardziej opłacalny przy dużych przepływach na długich dystansach.
Według badań T&E, transport biogenicznego CO₂, nawet na większe odległości, zwiększa koszt produkcji e-paliw o mniej niż 10%.
Nowe regulacje UE i perspektywy rozwoju infrastruktury
W kontekście celów klimatycznych na 2040 rok, Komisja Europejska rozpoczęła prace nad nowymi przepisami dotyczącymi infrastruktury i rynku transportu CO₂. Celem jest stworzenie przejrzystego, konkurencyjnego rynku oraz zagwarantowanie dostępu stron trzecich do infrastruktury. Kluczowe będzie mapowanie dostępności biogenicznego CO₂ i planowanych zakładów e-paliw oraz rozwój infrastruktury transportowej, która umożliwi efektywne wykorzystanie tych zasobów.
Zobacz również:
Źródło: T&E – Transport & Environment publikacje
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Fortum rozszerza współpracę ze Steady Energy nad reaktorami SMR do ciepłownictwa
Fińska spółka energetyczna Fortum zacieśnia współpracę z firmą Steady Energy, inwestując w rozwój małych reaktorów modułowych (SMR) dedykowanych produkcji ciepła. Nowa umowa obejmuje wsparcie eksperckie oraz inwestycję kapitałową w innowacyjny reaktor LDR-50.
Coraz większa rola osadów ściekowych w produkcji energii i odzysku fosforu w Niemczech
Niemieckie oczyszczalnie ścieków coraz częściej wykorzystują osady ściekowe do produkcji energii i odzysku cennych surowców, takich jak fosfor. Najnowsze dane Federalnego Urzędu Statystycznego za 2024 rok pokazują zmiany w sposobach zagospodarowania tych odpadów.
Globalne wyzwania i szanse: amoniak jako nośnik energii i wodoru według badaczy MIT
Amoniak może odegrać kluczową rolę w dekarbonizacji energetyki i transporcie wodoru. Nowe badania MIT pokazują, jakie są koszty i emisje różnych technologii produkcji amoniaku na świecie.
Najbogatszy 1% świata zużył swój roczny limit emisji CO2 w 10 dni – analiza Oxfam
Nowa analiza Oxfam ujawnia, że najbogatszy 1% globalnej populacji przekroczył swój roczny limit emisji CO2 już w pierwszych 10 dniach 2026 roku. Wyniki te podkreślają rosnącą nierówność klimatyczną i konieczność zdecydowanych działań wobec największych emitentów.
Autonomiczne dostawcze robovany w Chinach – szybki rozwój i wyzwania technologiczne
W chińskich miastach coraz częściej pojawiają się autonomiczne pojazdy dostawcze. Innowacyjne rozwiązania przyciągają uwagę, ale niosą też nowe wyzwania dla bezpieczeństwa i infrastruktury.
Ponad 4 mln zł z KPO na termomodernizację szkoły i przedszkola w Przedczu
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej podpisał dwie umowy na dofinansowanie kompleksowej termomodernizacji Szkoły Podstawowej i Przedszkola Gminnego w Przedczu. Projekty otrzymały ponad 4 mln zł bezzwrotnej dotacji z KPO.
Komentarze