Zakaz wjazdu do galerii handlowych elektrykami?
Właściciele galerii handlowych zaczynają z niepokojem patrzeć na rosnącą popularność samochodów elektrycznych. Z powodu obaw o potencjalne pożary coraz częściej zdarza się bowiem, że decydują się oni wprowadzić zakaz parkowania tych pojazdów na swoich terenach. Przykładem jest decyzja właściciela gdańskiej galerii Madison. Tego typu zakazy nie dotyczą wyłącznie Polski, lecz również innych krajów zrzeszonych w Unii Europejskiej oraz do niej nienależących.
Zakaz parkowania samochodów zasilanych alternatywnie
Podobne obostrzenia dotyczą samochodów zasilanych gazem. Od wielu lat takie auta zazwyczaj nie są mile widziane na parkingach podziemnych. Jednak w tym przypadku kierowcy nagminnie naginają regulaminy albo po prostu je ignorują. Mają nadzieję na to, że nikt ich nie złapie, i rzeczywiście często się to udaje.
W przypadku samochodów elektrycznych sprawa nie jest taka prosta. Ponieważ auto elektryczne dość łatwo jest zidentyfikować – na przykład za sprawą zielonej tablicy rejestracyjnej.
Unia Europejska chce elektromobilności
Restrykcje narzucane przez zarządców parkingów stawiają pod znakiem zapytania przyszłość co do parkowania aut elektrycznych. Tymczasem Unia Europejska coraz mocniej dąży do zastąpienia samochodów spalinowych „elektrykami”. Zastanawiające jest jednak to, gdzie takie samochody będzie można parkować, jeśli zakazy zaczną się mnożyć? Nie można bowiem wykluczyć, że nie tylko zarządcom parkingów podziemnych ekspansja elektromobilności przestanie się podobać. Czyżby Unia Europejska była zmuszona wprowadzić „zakaz zakazywania” parkowania aut elektrycznych?
Na pewno, aby samochody elektryczne mogły bezpiecznie stacjonować na parkingach podziemnych i jeździć tunelami konieczne będzie zmodernizowanie obecnej infrastruktury pod kątem ochrony przeciwpożarowej. W tym drugim przypadku w odniesieniu do Polski problem powinien być raczej niewielki – a być może wcale go nie będzie. Dlaczego? Ponieważ łączna długość tuneli przekraczających 100 m wynosi w naszym kraju zaledwie około 6 km.
Najpierw mit, potem zakaz
Zakazy często biorą się ze strachu, a strach nierzadko wynika z braku wiedzy i mitów rozpowszechnionych wokół tematu. Wielu zarządców parkingów paraliżuje myśl, że „elektryk” stanie w płomieniach, a pożar będzie trudno ugasić. Tymczasem zapalić mogą się zarówno auta elektryczne, jak i spalinowe, a sposoby gaszenia pożaru w obu sytuacjach nie różnią się znacznie. Kluczową różnicą jest obecność w „elektryku” baterii, która w przypadku uszkodzenia w trakcie pożaru może ponownie się nagrzewać. Dlatego po ugaszeniu pożaru samochód elektryczny czasami zostaje zanurzony w wodzie.
Innowacyjnym rozwiązaniem jest użycie lancy gaśniczej, która pozwala strażakom szybko dotrzeć do baterii ugaszonego samochodu. W Austrii przeprowadzono testy, podczas których strażacy przebili obudowę akumulatora za pomocą lancy właśnie. Wystarczyło im zaledwie 30 litrów wody, by zatrzymać ucieczkę termiczną i ugasić pożar w ciągu 2 minut.
Podczas pożaru samochodów wydzielają się szkodliwe substancje, w tym kwas fluorowodorowy, który co prawda występuje w większych ilościach w przypadku pożarów samochodów elektrycznych. Jednak zaznaczmy, że obowiązkowe systemy wentylacji pożarowej w Polsce skutecznie ograniczają ten problem.
Parkingi mogą nie wytrzymać
Jak się okazuje, nie tylko rzekomy problem z ugaszeniem „elektryka” może hamować rozwój rynku aut na prąd. Inną potencjalną przeszkodą jest niewystarczająca wytrzymałość parkingów. Duża masa samochodów elektrycznych jest wynikiem stosowania coraz większych, cięższych akumulatorów. Mogą one gromadzić więcej energii, a dzięki temu samochód ma większy zasięg.
Zwiększająca się liczba samochodów elektrycznych oznacza, że konstrukcje niektórych starszych parkingów wielopoziomowych nie będą w stanie „udźwignąć” obciążenia związanego z elektryfikacją. W związku z tym rosnąca liczba cięższych samochodów elektrycznych może wymusić wprowadzenie ograniczeń na starszych parkingach wielopoziomowych co do liczby miejsc przeznaczonych dla „elektryków”.
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
Forum Energetyki Obywatelskiej 2026: NFOŚiGW zapowiada program wsparcia dla społeczności energetycznych
We Wrocławiu odbyło się Forum Energetyki Obywatelskiej 2026, podczas którego NFOŚiGW zapowiedział ogólnopolski program wsparcia społeczności energetycznych z budżetem 80 mln zł. Wydarzenie podkreśliło kluczową rolę energetyki rozproszonej w transformacji energetycznej Polski.
Respect Energy jako pionier: pierwsza farma PV na rynku usług bilansujących w Polsce
Respect Energy otworzył nowy rozdział w polskiej energetyce – farma fotowoltaiczna w Zwartowie jako pierwsza w kraju została zakwalifikowana do świadczenia usług bilansujących. To przełom dla OZE i szansa na nowe źródła przychodów dla producentów zielonej energii.
ORLEN wzmacnia infrastrukturę na czas kryzysu – wnioski z Kongresu Chemii Polskiej
Podczas 13. Kongresu Polska Chemia przedstawiciele ORLEN i PERN omówili wyzwania stojące przed rynkiem paliw w niestabilnych czasach. Podkreślono znaczenie odporności infrastruktury, dywersyfikacji dostaw i inwestycji w logistykę dla bezpieczeństwa energetycznego Polski.
Nowe przepisy umożliwiają rozpoznawanie miejsc podziemnego składowania CO₂ w Polsce
Opublikowano rozporządzenie rozszerzające obszary, na których można prowadzić prace związane z poszukiwaniem i rozpoznawaniem potencjalnych miejsc podziemnego składowania CO₂. Nowe regulacje mają wspierać rozwój technologii CCS w sektorach trudnych do dekarbonizacji.
Nowe rozwiązania dla wykonawców: PSE usprawnia współpracę na inwestycjach energetycznych
Polskie Sieci Elektroenergetyczne wdrożyły szereg rozwiązań umownych i organizacyjnych, które mają poprawić efektywność współpracy z wykonawcami inwestycji. Inicjatywa powstała w wyniku dialogu z branżą budowlaną i projektową.
URE ostrzega przed fałszywymi kontrolami instalacji fotowoltaicznych
Urząd Regulacji Energetyki ponownie alarmuje o przypadkach podszywania się pod kontrolerów instalacji fotowoltaicznych. Sprawdź, kto ma prawo do przeprowadzania kontroli i jak się chronić przed oszustami.
Komentarze