Porozumienie Sektorowe przyspieszy rozwój infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce
W Katowicach podpisano Porozumienie Sektorowe mające na celu usprawnienie przyłączania i rozbudowy infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Dokument wyznacza nowe standardy współpracy pomiędzy kluczowymi uczestnikami rynku energetycznego i transportowego.
24 września 2025 roku, podczas Kongresu Nowej Mobilności w Katowicach, doszło do podpisania Porozumienia Sektorowego dotyczącego rozwoju infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. Inicjatywa ta została podjęta przez Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki (URE) we współpracy z Polskim Stowarzyszeniem Nowej Mobilności, operatorami systemu dystrybucyjnego zrzeszonymi w Polskim Towarzystwie Przesyłu i Rozdziału Energii Elektrycznej oraz Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad.
Cel Porozumienia Sektorowego
Podpisany dokument jest odpowiedzią na rosnącą liczbę pojazdów elektrycznych na polskich drogach oraz wyzwania związane z realizacją unijnego rozporządzenia AFIR. Rozporządzenie to nakłada na państwa członkowskie obowiązek rozbudowy stref ładowania wzdłuż sieci transeuropejskich korytarzy transportowych TEN-T. W Polsce rozwój tej infrastruktury znajduje się obecnie na początkowym etapie.
Wspólne działania na rzecz rozwoju sieci
Porozumienie Sektorowe obejmuje katalog wytycznych i dobrych praktyk skierowanych do podmiotów uczestniczących w procesie przyłączeniowym. Sygnatariusze deklarują współpracę w zakresie wsparcia rozbudowy stacji dużych mocy, rozwoju i modernizacji sieci elektroenergetycznych oraz budowy przyłączy zasilających infrastrukturę dla pojazdów elektrycznych.
Bardzo się cieszę, że z inicjatywy Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki rozpoczął się i jest prowadzony dialog nad wypracowaniem zasad umożliwiających optymalne wykorzystanie zasobów na unowocześnienie sieci elektroenergetycznych w naszym kraju i usprawnieniem współpracy pomiędzy uczestnikami rynku energii elektrycznej. Jestem przekonana, że przygotowane pod auspicjami Regulatora porozumienie na rzecz rozwoju infrastruktury sieciowej dla potrzeb ładowania pojazdów elektrycznych będzie mocnym impulsem przyspieszającym proces jej budowy, co pozwoli zarówno na skuteczne wykorzystanie dostępnych na ten cel środków unijnych, jak i spełnienie wymagań rozporządzenia AFIR
– Renata Mroczek, Prezes URE
Znaczenie wytycznych dla inwestycji
Obecnie realizacja inwestycji związanych z uruchamianiem wielostanowiskowych stref ładowania trwa nawet ponad trzy lata. Wdrożenie wytycznych z Porozumienia, obejmujących m.in. udostępnianie pasa drogi przez GDDKiA, wymianę informacji między uczestnikami procesu oraz elastyczniejsze warunki przyłączenia, ma przyspieszyć proces inwestycyjny w zakresie budowy infrastruktury dla elektromobilności.
Potrzeby rynku i plany rozwoju
W Polsce funkcjonuje obecnie około 11 tysięcy ogólnodostępnych punktów ładowania. Według szacunków Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności, do 2030 roku liczba ta powinna wzrosnąć nawet sześciokrotnie, aby sprostać rosnącej liczbie pojazdów elektrycznych.
Rozporządzenie AFIR zakłada m.in. budowę stacji do szybkiego ładowania pojazdów osobowych i ciężarowych wzdłuż transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T.
Zobacz również:
Źródło: Urząd Regulacji Energetyki
Obserwuj
Może Cię również zainteresować
TAURON Ciepło inwestuje w modernizację i bezpieczeństwo dostaw ciepła w Dąbrowie Górniczej
TAURON Ciepło przeznacza ponad 115 mln zł na rozwój i modernizację infrastruktury ciepłowniczej w Dąbrowie Górniczej. Inwestycje mają kluczowe znaczenie dla niezawodności dostaw ciepła, bezpieczeństwa energetycznego oraz komfortu mieszkańców.
Aktualizacja Planu wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) przez CSIRE
Polskie Sieci Elektroenergetyczne zaktualizowały Plan etapowego wdrożenia Nowego Modelu Wymiany Informacji (NMWI) za pośrednictwem CSIRE. Zmiana dotyczy zadania opcjonalnego S2.14 i obowiązuje od 1 września 2026 r.
Bilansowanie handlowe KSE: wyzwania i ryzyka w lipcu 2026
W lipcu 2026 roku bilansowanie handlowe w Krajowym Systemie Elektroenergetycznym napotkało na poważne wyzwania. Powtarzające się niezbilansowanie portfeli POB generuje ryzyka dla bezpieczeństwa systemu i wpływa na skrajne ceny energii na rynku bilansującym.
Termomodernizacja 500 szkół z KPO: nowa jakość edukacji i efektywności energetycznej
W całej Polsce trwa modernizacja energetyczna 500 placówek edukacyjnych, finansowana z Krajowego Planu Odbudowy. Przykładem jest Szkoła Podstawowa nr 8 w Gnieźnie, która zyskała nowoczesne rozwiązania poprawiające komfort nauki i efektywność energetyczną.
NFOŚiGW dzieli się doświadczeniem z Ukrainą: wsparcie dla systemu finansowania ochrony środowiska
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej rozpoczął praktyczną współpracę z Ukrainą w zakresie finansowania ochrony środowiska i transformacji energetycznej. Wspólne działania mają na celu budowę efektywnego, odpornego na zmiany systemu wsparcia zielonej transformacji u naszego wschodniego sąsiada.
NFOŚiGW zostaje większościowym akcjonariuszem EMP – 4,5 mld zł na polski samochód elektryczny
Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej przekazał ElectroMobility Poland blisko 4,5 mld zł, stając się większościowym akcjonariuszem spółki. To kluczowy krok w realizacji Polskiego Hubu Elektromobilności i budowy krajowej fabryki aut elektrycznych.
Komentarze