Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego w domu?
Koszt ładowania samochodu elektrycznego w domu zależą m.in. od wykorzystywanej taryfy oraz związanej z nią stawki za prąd, a także pojemności baterii samochodu. Poniżej możecie zobaczyć orientacyjny koszt ładowania samochodu elektrycznego w domu, wyznaczony w oparciu o średnie stawki z taryfy G11 i G12.
Ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na stacji ładowania?
W przypadku ogólnodostępnych stacji, wpływ na koszt ładowania samochodu elektrycznego ma m.in. dostawca energii, rodzaj stacji czy typ cennika. Poniższa tabela zawiera orientacyjny, miesięczny koszt ładowania samochodu elektrycznego. Do obliczeń przyjęliśmy profil kierowcy, który rocznie przejeżdża ok. 10.000 km.
Do kosztu zużytej energii konieczne może okazać się doliczenie dodatkowych opłat, np. abonamentu lub kosztu postoju.
Jak obliczyć koszt ładowania samochodu elektrycznego?
W tej sekcji można przedstawić prosty sposób na obliczenie kosztu ładowania samochodu elektrycznego, krok po kroku:
- Sprawdź pojemność baterii swojego samochodu elektrycznego (w kWh).
- Zidentyfikuj cenę energii elektrycznej w swojej taryfie (za kWh).
- Pomnóż pojemność baterii przez cenę energii elektrycznej.
Przykład: Jeśli pojemność baterii wynosi 60 kWh, a cena energii to 0,70 PLN za kWh, koszt pełnego ładowania wyniesie 42 PLN.
Co wpływa na koszt ładowania samochodu elektrycznego?
Koszt ładowania samochodu elektrycznego może się znacznie różnić w zależności od wielu czynników. Oto najważniejsze z nich:
- Ceny prądu dla domów i przedsiębiorstw: Podstawowym czynnikiem wpływającym na koszt ładowania jest cena energii elektrycznej. Jest ona ustalana przez operatorów systemu dystrybucyjnego (OSD) oraz Urząd Regulacji Energetyki (URE). Ceny te mogą się różnić w zależności od regionu oraz taryfy, w jakiej korzystamy. Domowe taryfy mogą być tańsze, szczególnie w nocy, podczas gdy taryfy dla przedsiębiorstw są zazwyczaj wyższe. Chcesz wiedzieć ile aktualnie płaci się za prąd? Sprawdź: Cena prądu – Jaka jest cena za 1 kWh?
- Stawki operatora sieci stacji ładowania: Każdy operator stacji ładowania może ustalać własne ceny za korzystanie z jego infrastruktury. Stawki te zależą od umów z dostawcami energii oraz polityki cenowej operatora. W efekcie, koszty ładowania na różnych stacjach mogą się znacznie różnić.
- Ładowanie AC lub DC: Stacje ładowania mogą podawać prąd zmienny (AC) lub stały (DC). Ładowanie prądem zmiennym jest zazwyczaj wolniejsze i tańsze, podczas gdy ładowanie prądem stałym jest szybsze, ale droższe. Wybór między AC a DC zależy od potrzeb kierowcy i dostępności stacji.
- Moc stacji ładowania: Moc stacji ładowania wpływa na szybkość ładowania oraz jego koszt. Stacje o wyższej mocy pozwalają na szybsze ładowanie, ale zazwyczaj są droższe. Na przykład, ładowanie na stacji o mocy powyżej 100 kW może kosztować więcej niż na stacji o mocy 50 kW.
- Ładowanie w domu lub na stacji: Ładowanie w domu jest zazwyczaj tańsze niż na stacjach publicznych. Ceny za kWh w taryfach domowych są niższe niż na ogólnodostępnych stacjach ładowania. Niektóre firmy oferują również ładowanie dla swoich pracowników za darmo lub na preferencyjnych warunkach.
- Ładowanie samochodu prądem z fotowoltaiki: Korzystanie z energii słonecznej do ładowania samochodu elektrycznego może znacznie obniżyć koszty. Instalacja paneli fotowoltaicznych pozwala na ładowanie samochodu za pomocą darmowej energii słonecznej, co jest najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem.
- Korzystanie z pakietów abonamentowych: Niektórzy operatorzy stacji ładowania oferują pakiety abonamentowe, które mogą obniżyć koszty ładowania. Stała, miesięczna opłata abonamentowa często wiąże się z niższymi stawkami za kWh, co jest korzystne dla osób regularnie korzystających z usług konkretnego operatora.
- Opłaty dodatkowe: Dodatkowe opłaty mogą obejmować kary za przekroczenie czasu ładowania, opłaty za zajmowanie miejsca przy ładowarce bez aktywnego ładowania, czy opłaty za korzystanie z szybszych ładowarek. W zależności od sytuacji, te opłaty mogą znacząco zwiększyć ogólny koszt ładowania.
